Kefe nélküli DC motor

Duowei Electric: Az Ön vezető kefe nélküli egyenáramú motorszállítója

A Changzhou Duowei Electric Co., Ltd.-t 1997-ben alapították, és több mint 200 alkalmazottal rendelkezik. Több száz különböző termékalkalmazást fejlesztett ki, és kiterjedt stratégiai partnerségeket épített ki szerte a világon.

Miért válassz minket?

Alkalmazások széles skálája

Termékeink különféle iparágakban használhatók, beleértve az autógyártást, az ipari automatizálást, a robotikát, a háztartási berendezéseket, az orvosi berendezéseket, a HVAC-rendszereket, az irodai berendezéseket, a védelmi és repülőgépgyártást, az elektromos berendezéseket és az elektromos szerszámokat.

Professzionális szolgáltatások

Ügyfeleink számára "testreszabott szolgáltatásokat" tudunk nyújtani hosszú távú szükségleteik kielégítésére személyre szabott termékeken keresztül. Ugyanakkor több mint 20 éves gyártási tapasztalattal rendelkezünk, és nagyszabású villanymotor-gyártási szolgáltatásokat tudunk nyújtani.

Minőségbiztosítás

A ZWS sorozatú kefe nélküli egyenáramú motorok, a HC sorozatú motorok és az YY sorozatú indukciós motorok megfeleltek az UL tanúsítványnak. A HC sorozatú motorok, az YY sorozatú aszinkronmotorok és az YDK sorozatú klímamotorok átestek a 3C tanúsítványon, és megkapták az "Export termékminőségi engedélyt"

Különféle motorok tömeggyártása

57ZWS, 83ZWS, 120ZWS kefe nélküli egyenáramú motorok tömeggyártását valósítottuk meg. Emellett a lineáris motort is sikeresen kifejlesztették és tömeggyártásba helyezték.

Haza 12 Az utolsó oldalon 1/2

A kefe nélküli egyenáramú motor definíciója

A kefe nélküli egyenáramú motor (BLDC) egy elektromos motor, amelyet egyenáramú feszültség táplál, és a hagyományos egyenáramú motorokhoz hasonlóan kefék helyett elektronikusan kommutálnak. A kefe nélküli motorok előnyei a kefés motorokkal szemben a nagy teljesítmény-tömeg arány, a nagy sebesség, a fordulatszám (rpm) és a nyomaték szinte azonnali szabályozása, a nagy hatékonyság és az alacsony karbantartási igény. A szénkefe nélküli motorok olyan helyeken találnak alkalmazást, mint a számítógép-perifériák (lemezmeghajtók, nyomtatók), kézi elektromos szerszámok és járművek, a repülőgépmodellektől az autókig.

A kefe nélküli egyenáramú motor működési elve

A BLDC motor a szálcsiszolt egyenáramú motorhoz hasonló elven működik. A Lorentz erőtörvény, amely kimondja, hogy amikor egy áramvezető vezető mágneses térbe kerül, akkor erőt fejt ki. A reakcióerő következtében a mágnes egyenlő és ellentétes erőt fog kifejteni. A BLDC motorban az áramvezető áll, és az állandó mágnes mozog. Amikor az állórész tekercsei áramot kapnak a forrásból, az elektromágnesessé válik, és elkezdi létrehozni az egyenletes mezőt a légrésben. Bár a tápforrás egyenáram, a kapcsolás trapéz alakú váltakozó feszültség hullámformát generál. Az elektromágneses állórész és az állandó mágneses forgórész közötti kölcsönhatás miatt a forgórész tovább forog. A tekercsek magas és alacsony jelként történő kapcsolásával a megfelelő tekercs északi és déli pólusként feszültség alá kerül. Az északi és déli pólusú állandó mágneses forgórész az állórész pólusaihoz igazodik, ami a motor forgását okozza.

A kefe nélküli egyenáramú motor előnyei

Hosszú élettartam és alacsony zajszint

A kefés egyenáramú motorok egyik problémája a kefék és a kommutátor kopása, amelyek folyamatosan érintkeznek egymással. Egyes esetekben a kefék kopása is por- vagy szikraforrás. A kefe nélküli egyenáramú motorokon nem fordul elő ilyen kopás, mivel ezekből hiányzik ez a mechanikai érintkezés. Mivel a kopásálló por vagy iszap hiánya meghosszabbítja a motor élettartamát, ez segít csökkenteni a karbantartások gyakoriságát a szokásos motorcsere esetén. A kefe nélküli egyenáramú motorok kiválasztása a kritikus berendezésekhez meghosszabbítja a termék élettartamát, és elkerüli a motorral kapcsolatos hibákat. A kefés motorok által keltett jellegzetes kaparó hang, amikor a kefék a kommutátorhoz dörzsölődnek, a részek közötti rezonancia vagy az egymáshoz való súrlódásukból eredő hallható zaj, a vibráció vagy a forgórész tolóirányában történő egyéb mozgás által keltett hang, szélzaj, ha a forgórész beépített ventilátorral rendelkezik, vagy elektromágneses zümmögés van az állórész magjának rezgését okozó mágneses erők miatt.

Megbízhatóbb sebességszabályozás, mint a szálcsiszolt egyenáramú motorok

A kefés egyenáramú motorokhoz hasonlóan figyelembe kell venni a motor tengelyének tehetetlenségi nyomatékát. Mind a motor, mind az erőátviteli (hajtótengely) mechanizmus tehetetlenségi nyomatékkal rendelkezik, amelynek mérete a tömegtől, átmérőtől és hossztól függ. Megfelelő vezérlésre van szükség a nagy indítási nyomaték kezelésére, amely akkor jelentkezik, amikor a motor elkezd forogni, ami nagyobb áramot igényel, mint amikor a motor állandó fordulatszámon jár. A tengely forgása közben bizonyos mennyiségű energia is elvész a hő és a rezgés miatt. A kefe nélküli egyenáramú motorokban Hall eszközt (mágneses érzékelőt) használnak a visszacsatolás szabályozására és a motor állapotának meghatározására. A motor feszültségének beállításával a motor fordulatszáma a terhelés változása ellenére állandóan tartható. A kefe nélküli egyenáramú motorokkal a fordulatszám pontos szabályozása lehetséges.

Alacsony elektromágneses zaj

A kefés egyenáramú motorok általában zajt keltenek a kefék és a kommutátor közötti érintkezés minden egyes kapcsolásakor fellépő jelentős szikraképződés miatt. A zaj az elektromágneses energia egyik formája, csakúgy, mint a többi elektromos jel. Megfelelő ellenőrzési intézkedések hiányában zavarhatja más eszközöket vagy elektronikus alkatrészeket, ami hibás működést vagy csökkent teljesítményt okozhat. A kefe nélküli egyenáramú motorok motorárama elektronikusan szabályozható. Mivel ez általában kevesebb elektromágneses zajt eredményez, jobb konverziós hatékonyságot biztosítanak, mint a szálcsiszolt egyenáramú motorok, alacsonyabb energiaveszteséggel és zajjal.

Energiamegtakarítási lehetőség

Az egyes alkatrészek súlya fontos tényező a termék össztömegének csökkentésében. Mivel nem igényelnek kefeszerelvényt, a kefe nélküli egyenáramú motorok kialakítása eleve rugalmasabb, lehetővé téve méretük és súlyuk csökkentését. Továbbá minél kisebbek a motorok alkatrészei, annál kevesebb energiára van szükség a motor forgatásához. Tekintettel arra, hogy az elektromos motorok energiafogyasztása a becslések szerint a globális villamosenergia-felhasználás 40-50%-át teszi ki, a magasabb konverziós hatásfok (ami azt jelenti, hogy egy adott mennyiségű forgási energia leadásához kevesebb áramra van szükség) szintén segít csökkenteni a környezet terhelését. A kefe nélküli egyenáramú motorok jellemzői, amelyek közé tartozik a hosszú élettartam, a könnyű vezérlés és az alacsony elektromágneses zaj, elengedhetetlenek a berendezés megbízható vezérléséhez. Ezenkívül hozzájárulnak a készülékek, a személyi számítógép-perifériák és más hasonló termékek élettartamának meghosszabbításához. A termékek környezetre gyakorolt általános hatását az is csökkenti, ha olyan motorokat használnak, amelyek nem tartalmaznak ólmot, hat vegyértékű krómot vagy egyéb olyan anyagokat, amelyeket a környezetvédelmi szabványok (például az RoHS) korlátoznak.

Kefe nélküli egyenáramú motorok típusai

Egyfázisú BLDC motor

A BLDC-kommutáció a forgórész helyzetére vonatkozó visszacsatoláson alapul, hogy eldöntse, mikor kell bekapcsolni a megfelelő kapcsolókat a legnagyobb nyomaték létrehozása érdekében. A helyzet pontos érzékelésének legegyszerűbb módja egy helyzetérzékelő használata. A legnépszerűbb helyzetérzékelő eszköz a Hall-érzékelő. A legtöbb BLDC motorban Hall-érzékelők vannak beágyazva az állórészbe a motor nem hajtó végén. Az állandó mágnesek alkotják a forgórészt, és az állórész belsejében helyezkednek el. A külső állórészre egy Hall-helyzetérzékelő ("a") van felszerelve, amely a mágneses intenzitással arányos kimeneti feszültséget indukál (feltételezzük, hogy az érzékelő HIGH-ra megy, amikor a rotor északi pólusa elhalad, és LOW-ra megy, ha a rotor déli pólusa elhalad mellette ).

Háromfázisú BLDC motor

A háromfázisú BLDC motorhoz három Hall-érzékelő szükséges a forgórész helyzetének érzékeléséhez. A Hall érzékelők fizikai helyzete alapján kétféle kimenet létezik: 60 fokos fáziseltolás és 120 fokos fáziseltolás. E három Hall szenzor jelének kombinálásával meghatározható a pontos kommunikációs sorrend. Három Hall-érzékelő – „a”, „b” és „c” – 120 fokos távolságban van az állórészre szerelve, míg a három fázistekercs csillagformában van. Minden 60 fokos elforgatáshoz az egyik Hall-érzékelő megváltoztatja az állapotát; hat lépés szükséges egy teljes elektromos ciklus végrehajtásához. Szinkron üzemmódban a fázisáram kapcsolása 60 fokonként frissül. Minden lépésnél van egy motorkapocs magasra, egy másik motorkapocs alacsonyra hajtva, a harmadik pedig lebeg. A magas és alacsony meghajtók egyedi meghajtásvezérlői lehetővé teszik a nagy hajtást, az alacsony hajtást és az úszó hajtást minden motorkapcson.

Érzékelő nélküli BLDC motor

Az érzékelők azonban nem használhatók olyan alkalmazásokban, ahol a forgórész zárt házban van, és minimális elektromos bemenetet igényel, mint például a kompresszor vagy az olyan alkalmazások, ahol a motort folyadékba merítik. Ezért a BLDC érzékelő nélküli meghajtó a BEMF jeleket figyeli a Hall-érzékelők által észlelt pozíció helyett a jel kommutálására. Az érzékelő jele megváltozik, amikor a BEMF feszültség polaritása pozitívról negatívra vagy negatívról pozitívra vált. A BEMF nulla-keresztezései pontos pozícióadatokat biztosítanak a kommutációhoz. Az érzékelő nélküli kommutáció leegyszerűsítheti a motor szerkezetét és csökkentheti a motor költségét.

A kefe nélküli egyenáramú motor alkalmazásai

Szállítás

A kefe nélküli motorok megtalálhatók az elektromos járművekben, a hibrid járművekben, a személyszállítókban és az elektromos repülőgépekben. A legtöbb elektromos kerékpár kefe nélküli motorokat használ, amelyeket néha magába a kerékagyba építenek be, az állórész szilárdan a tengelyhez van rögzítve, a mágnesek pedig a kerékhez vannak rögzítve, és együtt forognak. Ugyanezt az elvet alkalmazzák az önkiegyensúlyozó robogókerekeknél is. A legtöbb elektromos meghajtású rádióvezérlésű modell nagy hatékonysága miatt kefe nélküli motorokat használ.

Vezeték nélküli eszközök

A kefe nélküli motorok számos modern akkus szerszámban megtalálhatók, beleértve néhány szálvágót, levélfúvót, fűrészt (kör- és dugattyús) és fúrókat/csavarozókat. A kefe nélküli motorok súlya és hatékonysága a kefés motorokhoz képest sokkal fontosabb a kézi, akkumulátoros szerszámok esetében, mint a nagy, helyhez kötött, váltóáramú konnektorba csatlakoztatott szerszámok esetében.

Fűtés és szellőzés

A fűtési, szellőztetési, légkondicionálási (HVAC) és hűtési iparban megfigyelhető a kefe nélküli motorok használata a különféle váltakozó áramú motorok helyett. A szénkefe nélküli motorra való váltás legjelentősebb oka a működésükhöz szükséges teljesítmény csökkenése a tipikus váltakozó áramú motorokhoz képest. A szénkefe nélküli motor nagyobb hatékonysága mellett a HVAC-rendszerek, különösen a változtatható sebességű vagy terhelésmodulációval rendelkező rendszerek, kefe nélküli motorokat használnak, hogy a beépített mikroprocesszornak folyamatosan vezéreljék a hűtést és a légáramlást.

Ipari mérnökség

A kefe nélküli egyenáramú motorok ipari mérnöki alkalmazása elsősorban a gyártástechnikára vagy az ipari automatizálás tervezésére összpontosít. A kefe nélküli motorok nagy teljesítménysűrűségük, jó fordulatszám-nyomaték jellemzőik, nagy hatékonyságuk, széles fordulatszám-tartományuk és alacsony karbantartási igényük miatt ideálisak gyártási alkalmazásokhoz. A kefe nélküli egyenáramú motorok legáltalánosabb felhasználási területei az ipari mérnökökben a mozgásvezérlés, a lineáris működtetők, a szervomotorok, az ipari robotok működtetői, az extruder hajtómotorok és a CNC szerszámgépek előtolási hajtásai. A kefe nélküli motorokat általában szivattyú-, ventilátor- és orsóhajtásként használják állítható vagy változtatható sebességű alkalmazásokban, mivel nagy nyomatékot és jó fordulatszám-választ képesek kifejteni. Ezen kívül könnyen automatizálhatók a távvezérléshez.

Repülőmodellezés

A kefe nélküli motorok népszerű motorválasztéká váltak repülőgépmodellek, köztük helikopterek és drónok számára. Kedvező teljesítmény-tömeg arányuk és a rendelkezésre álló méretek széles választéka forradalmasította az elektromos meghajtású modellrepülések piacát, gyakorlatilag az összes szálcsiszolt villanymotort kiszorítva, kivéve az alacsony teljesítményű, olcsó, gyakran játék minőségű repülőgépeket. az egyszerű, könnyű elektromos repülőgépmodellek növekedése, nem pedig a korábbi belső égésű motorok, amelyek nagyobb és nehezebb modelleket hajtottak végre. A modern akkumulátorok és kefe nélküli motorok megnövekedett teljesítmény-tömeg aránya lehetővé teszi a modellek függőleges emelkedését, ahelyett, hogy fokozatosan emelkednének.

Rádióvezérlésű autók

Népszerűségük a rádióvezérlésű (RC) autók területén is nőtt. Ezek a motorok nagy mennyiségű energiát biztosítanak az RC-versenyzőknek, és megfelelő áttétellel és nagy kisütésű lítium-polimer (Li-Po) vagy lítium-vas-foszfát (LiFePO4) akkumulátorokkal párosítva 16 feletti sebességet érhetnek el0 kilométer per óra (99 mph). A kefe nélküli motorok nagyobb nyomatékot képesek produkálni, és gyorsabb csúcsfordulatszámmal rendelkeznek, mint a nitro- vagy benzinüzemű motorok. A nitromotorok csúcsértéke körülbelül 46,800 fordulat/perc és 2,2 kilowatt (3,0 LE), míg egy kisebb kefe nélküli motor elérheti az 50,000 fordulat/perc és a 3,7 kilowatt (5,0 LE) teljesítményt. A nagyobb kefe nélküli RC motorok akár 10 kilowatt (13 LE) és 28,000 fordulat/perc teljesítményt is elérhetnek, hogy a méretarány egyötödét teljesítsék.

A kefe nélküli egyenáramú motor alkatrészei

Állórész

A BLDC motor állórészének felépítése hasonló az indukciós motorokéhoz. Egymásra rakott acéllemezekből áll, axiálisan vágott résekkel a tekercselés érdekében. A BLDC tekercselése kissé eltér a hagyományos indukciós motorétól. Általában a legtöbb BLDC motor három állórész tekercsből áll, amelyek csillag vagy Y (semleges pont nélkül) vannak összekötve. Ezenkívül a tekercsek összekapcsolása alapján az állórész tekercseket tovább osztják trapéz és szinuszos motorokra. A trapézmotorban mind a meghajtó áram, mind a hátsó EMF trapéz alakú (szinuszos motorok esetén szinusz alakú). Általában 48 V-os (vagy kisebb) névleges motorokat használnak az autóiparban és a robotikában (hibrid autók és robotkarok).

Forgórész

A BLDC motor forgórésze állandó mágnesekből áll (általában ritkaföldfém-ötvözet mágnesekből, mint például neodímium (Nd), szamárium-kobalt (SmCo) és neodímium, ferrit és bór ötvözet (NdFeB)). Az alkalmazástól függően az oszlopok száma kettő és nyolc között változhat, az északi (É) és déli (D) oszlopok felváltva helyezkednek el. Az alábbiakban az oszlopok három különböző elrendezését mutatjuk be. Az első esetben a mágneseket a forgórész külső kerületére helyezik. A második konfigurációt mágneses beágyazott rotornak nevezik, ahol négyszögletes állandó mágnesek vannak beágyazva a rotor magjába. A harmadik esetben a mágneseket a forgórész vasmagjába helyezik.

Pozícióérzékelők (Hall-érzékelők)

Mivel a BLDC motorban nincsenek kefék, a kommutációt elektronikusan vezérlik. A motor forgatásához az állórész tekercseit egymás után feszültség alá kell helyezni, és ismerni kell a forgórész helyzetét (vagyis a forgórész északi és déli pólusát), hogy pontosan feszültség alá helyezze az állórész tekercsek egy adott készletét. A pozícióérzékelőt, amely általában egy Hall-érzékelő (amely a Hall-effektus elvén működik), általában a rotor helyzetének érzékelésére és elektromos jellé alakítására használják. A legtöbb BLDC motor három Hall-érzékelőt használ, amelyek az állórészbe vannak beágyazva a forgórész helyzetének érzékelésére. A Hall érzékelő kimenete magas vagy alacsony lesz attól függően, hogy a rotor északi vagy déli pólusa halad-e el mellette. A három érzékelő eredményének összevonásával meghatározható a pontos bekapcsolás sorrendje.

Kefe nélküli egyenáramú motor szabályozási módszerei

A dedikált érzékelők vagy a hátsó EMF által biztosított forgási információval a BLDC vezérlés három módszer egyikével valósítható meg: trapéz, szinuszos és mezőorientált vezérlés (FOC).

Trapéz vezérlés

A trapézvezérlés a legegyszerűbb módszer a BLDC táplálására, minden fázist egymás után vezérelve. A tekercsek magas vagy alacsony állapotban vannak feszültség alatt, vagy lebegve is hagyhatók. Bár széles körben alkalmazható, ez gyakran nem olyan hatékony, mint a fejlettebb technikák alkalmazása, és hallható zajt kelthet.

Szinuszos vezérlés

A szinuszos vezérlés minden BLDC tekercset feszültség alá helyez, változó munkaciklusú PWM technikák segítségével az analóg kimenetek szimulálására. Ez sokkal simább átmenetet tesz lehetővé az állapotok között, a megfelelő jel meghatározásához egy keresőtáblázatot használva. A tekercseket gyakran nyeregmintában feszültség alá helyezik, nem pedig tiszta szinuszos kimenetet.

Mezőorientált vezérlés (FOC)

A mezőorientált vezérlés (FOC) a változó kimenetű szinuszos vezérléshez hasonlóan működik, de figyelembe veszi a motor változó tekercselési áramait is a feszültségbemenetek kiszámításakor. A FOC állandó nyomatékot és sebességet képes előállítani alacsony akusztikus zaj mellett, és ez a leghatékonyabb módja a BLDC motor meghajtásának.

ba7898b11ef835dafef787ced37d3d6824v-50w-brushless-dc-motor55260923124

Karbantartási tippek a kefe nélküli egyenáramú motorokhoz

A szétszerelés előtt fújja ki a port a motor felületére.

Válasszon tiszta munkakörnyezetet.

Ismerje meg a motor szerkezeti jellemzőit és a karbantartás műszaki követelményeit.

Készítse elő a szétszereléshez szükséges szerszámokat (beleértve a speciális szerszámokat is) és felszereléseket.

A motor működés közbeni hibáinak további megértése érdekében szétszerelés előtt egy tesztet kell végezni. Ezért a motornak terhelés alatt kell forognia a hőmérséklet, a hang, a rezgés, a feszültség, az áram és a sebesség részletes ellenőrzéséhez. Ezután végezzen külön üresjárati tesztet az üresjárati áram és üresjárati veszteség mérésére, és rögzítse az eredményeket.

Szüntesse meg a tápfeszültséget, távolítsa el a motor külső vezetékeit, és készítsen feljegyzést.

Használjon megfelelő feszültségű megohmmérőt a motor szigetelési ellenállásának ellenőrzéséhez. Az előző karbantartás során mért szigetelési ellenállás értékek összehasonlítása érdekében a motor szigetelésváltozásának és szigetelési állapotának megítélése érdekében a különböző hőmérsékleteken mért szigetelési ellenállás értékeket azonos hőmérsékletre kell átszámítani, általában 75 fokra.

Tesztelje a K abszorpciós arányt. Ha az abszorpciós arány nagyobb, mint 1,33, az azt jelzi, hogy a motor szigetelése nem csillapodott el, vagy a nedvesség mértéke nem erős. A korábbi adatokkal való összehasonlítás érdekében a tetszőleges hőmérsékleten mért abszorpciós arányt is át kell számítani ugyanarra a hőmérsékletre.

Tényezők, amelyeket figyelembe kell venni a kefe nélküli egyenáramú motor kiválasztásakor

Sebesség és nyomaték

A kefe nélküli motor kiválasztásakor az egyik legfontosabb szempont a sebesség és a nyomaték képessége. Fontos, hogy olyan motort válasszunk, amely elegendő teljesítményű a kívánt feladat elvégzéséhez anélkül, hogy túlterhelné.

Méret

Egy másik fontos figyelembe veendő tényező a motor mérete, amely meghatározza az alkalmazás helyigényét. A kisebb, könnyebb motorok általában hatékonyabbak, de eltérő lehet a nyomatékuk vagy teljesítményük, mint a nagyobb motoroké.

Költség

Mint minden vásárlásnál, a költség fontos tényező a kefe nélküli motor kiválasztásánál. Az árak összehasonlításakor vegye figyelembe az olyan tényezőket, mint a hatékonyság és a tartósság, hogy meghatározza, melyik motor a legjobb ár-érték arány az Ön alkalmazásához.

Vezérlő rendszer

Az alkalmazástól függően szükség lehet egy speciális vezérlőrendszerre a motor működtetéséhez. Akár analóg, akár digitális rendszerekkel vezérelhetők a kefe nélküli motorok, ezért ügyeljen arra, hogy az Ön speciális igényeinek megfelelőt válassza.

Környezet

Vegye figyelembe a környezetet, amelyben a motor működni fog. A különböző motorokat úgy tervezték, hogy különböző környezeti feltételek között működjenek, ezért válassza ki az alkalmazás környezetének megfelelőt. Ez magában foglalja az olyan tényezőket, mint a hőmérséklet, a páratartalom és a porszint.

Tanúsítványok

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

A mi gyárunk

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. 1997-ben alakult, és több mint 200 alkalmazottat foglalkoztat. Több száz különböző termékalkalmazást fejlesztett ki, és ezekkel a termékekkel kiterjedt stratégiai partnerségeket alakított ki világszerte. A Duowei Electric, a Wit Motors gyártója, cégünk nem használ "konfliktus-ásványokat", és a széles szolgáltató iparágak közé tartozik: autóipar, ipari automatizálás, robotika, háztartási berendezések, orvosi berendezések, HVAC rendszerek, irodai berendezések, védelem és repülőgépipar, elektromosság berendezések és elektromos szerszámok.

Végső GYIK útmutató a kefe nélküli egyenáramú motorhoz

K: A BLDC motor léptető, váltóáramú motor vagy valami egyedi?

V: A kefe nélküli egyenáramú motorok gyors szekvenciális lépésekben forognak, így csábító, hogy ezt a forgóeszközt a léptetőmotorok kategóriájába dobjuk. Amint azt korábban említettük, a gyakorlati különbség az, hogy a BLDC-ket jellemzően nagy sebességű működésre tervezték, míg a léptetőket a precíziós pozicionálásra. Ha több ezer ford./perc sebességű motorra van szüksége, a BLDC a megfelelő választás a léptetővel szemben. Tekintettel arra, hogy a BLDC motorok egyesítik a léptető és szervo működés elemeit, joggal tekinthetjük a BLDC-ket egy teljesen egyedi rendszernek. A kiváló fordulatszámú teljesítménynek és hatékonyságnak, az integrált visszacsatolásnak és az alacsony karbantartási költségeknek köszönhetően a BLDC motorok vonzó lehetőséget jelentenek számos automatizálási projekthez.

K: Miért forognak a BLDC motorok?

V: Ahogy a nevük is sugallja, a kefe nélküli egyenáramú motorok nem használnak kefét. A kefés motoroknál a kefék a kommutátoron keresztül áramot juttatnak a rotor tekercseibe. Tehát hogyan továbbítja az áramot a kefe nélküli motor a rotor tekercseinek? Nem, mert a tekercsek nincsenek a forgórészen. Ehelyett a forgórész egy állandó mágnes; a tekercsek nem forognak, hanem az állórészen vannak rögzítve. Mivel a tekercsek nem mozognak, nincs szükség kefére és kommutátorra. A BLDC motornál az állandó mágnes az, ami forog; a forgást a környező álló tekercsek által keltett mágneses mezők irányának megváltoztatásával érik el. A forgás szabályozásához be kell állítani az ezekbe a tekercsekbe jutó áram nagyságát és irányát.

K: Milyen anyagok vannak a kefe nélküli egyenáramú motorban?

V: A BLDC motor belsejében található anyagok szinte mindegyikét fémek alkotják, ezek közül néhány a vas, a réz, az ón és az acél, de vannak más nem fémes elsődleges anyagok is, mint például a szilícium.

K: Mi a hasonlóság a BLDC és az egyenáramú motorok között?

V: Mindkét típusú motor egy állórészből áll állandó mágnesekkel vagy elektromágneses tekercsekkel a külső oldalon, és egy tekercses forgórészből, amely belül egyenárammal táplálható. Ha a motor egyenárammal működik, az állórészben mágneses mező jön létre, amely vonzza vagy taszítja a forgórészben lévő mágneseket. Emiatt a rotor forogni kezd. A forgórész forgásának tartásához kommutátorra van szükség, mert a forgórész leáll, ha egy vonalba kerül az állórészben lévő mágneses erőkkel. A kommutátor folyamatosan kapcsolja az egyenáramot a tekercseken keresztül, így a mágneses teret is kapcsolja. Így a forgórész addig tud forogni, amíg a motor áram alatt van.

K: Mi a különbség a BLDC és az egyenáramú motorok között?

V: A legszembetűnőbb különbség a BLDC motor és a hagyományos egyenáramú motor között a kommutátor típusa. Az egyenáramú motor szénkeféket használ erre a célra. Ezeknek a keféknek a hátránya, hogy gyorsan kopnak. Éppen ezért a BLDC motorok érzékelőket – általában Hall-érzékelőket – használnak a forgórész és a kapcsolóként funkcionáló áramköri lap helyzetének mérésére. Az érzékelők bemeneti méréseit az áramköri kártya dolgozza fel, amely pontosan időzíti a megfelelő pillanatot a kommutációhoz, amikor a rotor forog.

K: Melyek az egyenáramú kefe nélküli motorok működési típusai?

V: Az egyenáramú kefe nélküli motor elrendezése attól függően változhat, hogy „Out runner” vagy „Inrunner” stílusú.
Outrunner – A mezőmágnes egy dobrotor, amely az állórész körül forog. Ezt a stílust olyan alkalmazásoknál részesítik előnyben, amelyek nagy nyomatékot igényelnek, és ahol a magas fordulatszám nem követelmény.
Futóban – Az állórész egy rögzített dob, amelyben a mezőmágnes forog. Ez a motor arról ismert, hogy kisebb nyomatékot produkál, mint az out runner stílus, de nagyon magas fordulatszámon képes pörögni.

K: A kefe nélküli egyenáramú motorok tovább tartanak?

V: Ha hosszú várható élettartamú motort keres, fontolja meg a kefe nélküli motort. A kefés motor élettartamát a kefe típusa korlátozza, és átlagosan 1,000-3,000 órát is elérhet, míg a kefe nélküli motorok átlagosan több tízezer órát is elérhetnek, mivel nincsenek kefék viselet.

K: Miért romlanak meg a kefe nélküli motorok?

V: A külső tényezők, mint például a vibráció és az ütés, szintén befolyásolhatják a kefe nélküli motor élettartamát. Ezek a tényezők a motor kopását okozhatják, és végül meghibásodáshoz vezethetnek. A törmelék és a por szintén veszélyt jelent a motorra, mivel korróziót és egyéb károkat okozhat.

K: A kefe nélküli egyenáramú motorok zajosak?

V: A kefe nélküli motorban az állandó mágnes nagyjából sugárirányban lép be a légrésbe, és radiális erőt hoz létre az állórészen és a forgórészen, így elektromágneses rezgést és zajt okoz.

K: Hogyan csökkenthetem a kefe nélküli motorom zaját?

V: A kefe nélküli motorok belső egyensúlya javítható speciális mágneses anyagok használatával a rotorban. Ez az anyag nagyobb energiasűrűséget biztosíthat. Az NdFeB anyag használata azt jelenti, hogy a rotor szerelvény kisebb lehet, és jobb belső egyensúlyt biztosít a minimális vibráció érdekében.

K: Miért nem pörög a kefe nélküli motorom?

V: A kefe nélküli motornak szabadon kell forognia, ha az összes vezeték szét van választva, mivel nincs teljes áramkör. Ha a motor a vezetékcsatlakozásoktól függetlenül ellenáll a forgásnak, akkor valószínű, hogy a motorban belső rövidzárlat van.

K: Miért van a BLDC motornak három Hall-érzékelője?

V: Ahhoz, hogy a BLDC motor foroghasson, az állórész tekercsének és a forgórész állandó mágnesének mágneses mezőjének bizonyos szöget kell beállítania. A forgórész átviteli folyamata olyan folyamat, amelyben a rotor mágneses mezőjének iránya megváltozik. Annak érdekében, hogy a kettő mágneses tere között bizonyos szöget biztosítsunk, amikor a szög elér egy bizonyos értéket, az állórész tekercsének mágneses tér irányának meg kell változnia. Akkor hogyan lehet megítélni az állórész mágneses tere irányának megváltoztatásának szükségességét? A három Hall érzékelő segíthet. A három Hall érzékelő feladata, hogy megmondja a vezérlőnek, hogy mikor kell megváltoztatni az áram irányát.

K: Miért kell a kefe nélküli egyenáramú motort sebességcsökkentővel használni?

V: Általában egy sebességcsökkentő csökkentési aránya lehet akár 3:1 vagy még kisebb is, de akár 170:1 vagy még nagyobb is lehet. Például, ha egy kefe nélküli motor fordulatszáma 1300 ford./perc, a reduktor kimeneti fordulatszáma akár 450 ford./perc vagy még nagyobb is lehet, vagy akár 7,5 ford./perc vagy még ennél is kisebb. A szokásos kefe nélküli egyenáramú motorok nem rendelkeznek ilyen nagy fordulatszám-tartománysal. Még a többfokozatú változtatható fordulatszámú motor is, a kétfokozatú motor, amelyik a leggyorsabb fordulatszámmal rendelkezik, körülbelül 2800-2900 fordulat/perc, a 12-fokozatú motor pedig, amely a legalacsonyabb fordulatszámmal rendelkezik, körülbelül 450-500 fordulat/perc. De ha csak több évtizedes sebességre van szükség, az általános kefe nélküli egyenáram nem működik. A kis sebességű működést igénylő rakodóberendezések gyakran nagyobb nyomatékot igényelnek (például a jó létra, feltekercselő). A kefe nélküli DC sebessége is megfelel a követelményeknek, nyomatéka nem tud megfelelni.

K: Hogyan kell pozícionálni a BLDC motort?

V: A BLDC motorvezérlés legnagyobb kihívása nem a helyzetérzékelés és a fáziskapcsolás, hanem az indítási mód. Mivel a hátsó elektromotoros erő és a motor tekercsének forgási sebessége pozitívan korrelál, a BEMF túl kicsi lesz ahhoz, hogy pontos érzékelést kapjon, ha a forgási sebesség alacsony. Ezért amikor a villanymotor nulla forgási sebességről indul, a hátsó elektromotoros erő módszer általában nem alkalmazható. Más módszereket kell alkalmazni a motor bizonyos fordulatszámra történő aktiválásához, ami segíthet a BEMF-nek elérni az észleléshez szükséges szintet, és átváltani a hátsó elektromotoros erő módszerére a BLDC motorvezérléshez.

K: Használható-e a kefe nélküli egyenáramú motor generátorként?

V: A berendezés alacsony sebességgel és nagy teljesítménnyel működhet, ami megmentheti a sebességcsökkentőt a nagy terhelés közvetlen meghajtásától. Sokaknak kétségei vannak afelől, hogy a kefe nélküli egyenáramú motor bizonyos körülmények között használható-e generátorként. A kettő helyettesíthető egymással? A kefe nélküli egyenáramú motor mágnesessége eltér a generátorétól, amely gerjesztésre és öngerjesztésre oszlik. Van egy gerjesztő tekercs az áram nagyságának és irányának beállításához. A forgó gerjesztő tekercs egyenáram formájában létezik, amely egy vonali ellenállás körül kering, és a reverzibilis áram ugyanúgy megváltoztatja az áram irányát.

K: Hogyan lehet vezérelni a BLDC motort PWM segítségével?

V: A BLDC motort széles körben alkalmazzák a háztartási alkalmazások, az autók, az orvosi ellátás, az ipari berendezések stb. területén. Eközben a háromfázisú BLDC motor népszerűbb, mint a többi BLDC motorsorozat. A különböző modulációs módszerek nagymértékben befolyásolják a BLDC működési teljesítményét. Az utóbbi években a motorvezérlő rendszer finomításával a szinuszos PWM megjelenése csökkentheti a motor impulzusát és enyhítheti az áram hullámforma-torzítását, de az utóbbi algoritmusa bonyolultabb.

K: Hogyan lehet elhárítani a BLDC motor túlmelegedését?

V: A kefe nélküli egyenáramú motorok gyakori túlmelegedésének okai és kezelési módszerei.
1. Túlterhelés. Csökkenteni kell a terhelést, vagy ki kell cserélni a nagy teljesítményű motorokat.
2. Helyi rövidzárlat vagy tekercsföldelés, a motor helyi túlmelegedése fényidőben, a szigetelés égése súlyos időben, perzselő szag kibocsátása vagy akár füstölés. Meg kell mérni a tekercs egyes fázisainak egyenáramú ellenállását, vagy meg kell találni a zárlati pontot, és megohmméterrel ellenőrizni kell a tekercs földelését.

K: Miért van szüksége a BLDC motornak a vezérlőre?

V: Mivel nincs elektromos kefe és kommutátor az állórész és a forgórész között a BLDC motor között, a vezérlő biztosítja az egyenáramot különböző áramirányokból, hogy megvalósítsa az elektromos motoron belüli tekercs áramirányának váltakozását.

K: Milyen hőmérsékleten működik normálisan a BLDC motor?

V: Ha az elektromos motor burkolatának hőmérséklete több mint 25 fokkal magasabb, mint a környezeti hőmérséklet, az azt jelenti, hogy az elektromos motor hőmérséklet-emelkedése meghaladta a normál hatókört. Általában az elektromos motor hőmérséklet-emelkedését 20 fok alatt kell szabályozni. Az elektromos motor tekercsét a zománcozott huzal burkolja. A zománcozott huzal festékrétege azonban 150 fok körüli hőmérséklet alatt leesik, ami rövidzárlatot okoz a tekercsben. Ha a tekercs hőmérséklete 150 fok felett van, a BLDC motorhéj eléri a 100 fok körüli hőmérsékletet. A héj hőmérséklete alapján a BLDC motor legfeljebb 100 fokos legmagasabb hőmérsékletet bírja el.

K: Hogyan valósítja meg a BLDC motor fáziseltolást?

V: Amikor a kefe nélküli motor forog, az elektromos motoron belüli tekercs villamosítási iránya váltakozást igényel, így biztosítva az elektromos motor fenntartható forgását. A fáziseltolást a BLDC motor fejezi be.

Mint Kína egyik vezető kefe nélküli egyenáramú motorgyártója és beszállítója, szeretettel üdvözöljük a kiváló minőségű kefe nélküli egyenáramú motorok nagykereskedelmi értékesítésében itt, gyárunkból. Minden Kínában gyártott egyedi termék kiváló minőségű és versenyképes áron van. Lépjen kapcsolatba velünk az OEM szolgáltatásért.

kefe nélküli egyenáramú motor kerékpárokhoz, 5 kW kefe nélküli egyenáramú motor, 3 fázisú BLDC

Miért válassz minket?