A kefe nélküli motor forgórésze két részből áll, belül szilikon acéllemezekből álló rotormag, a forgórészmag felületére pedig állandó mágnesek ragasztottak. Ez a felületre szerelt állandó mágneses szerkezet.
Miért van szükség a kefe nélküli motorokhoz szilikon acéllemezekre? A'nem azt jelenti, hogy a feszültség alatt álló vezetők szerepet játszhatnak a mágneses térben? Akkor miért van szükséged szilikon acéllemezekre?
A levegő gyengén áteresztő, de a vas áteresztő. A szilícium acéllemez szerepe a mágnes mágneses áramkörének megvezetése és hurok kialakítása. Ehhez kisebb kell a kefe nélküli motor reluktanciája (ellenállásnak is nevezhetjük). De mindenki látta, miért vannak az állórészek és a rotorok darabonként kialakítva?
Ismeri az indukciós tűzhely elvét? Miért melegszik fel a vasserpenyő, ha indukciós tűzhelyre helyezi? Valójában ez azért van így, mert a vashoz hasonló anyagok gyorsan változó elektromágneses térbe kerülnek (gondoljunk csak a váltakozó áramra, hogy az elektromosság azonnal körbeszáll. Ellentétben az egyenárammal, amely mindig pozitív vagy negatív, örvényáram-veszteséget generál és hőt termel. , és minél nagyobb a frekvencia, annál nagyobb a hőtermelés A szilícium acéllemez a motor forgó mágneses terében van, és ugyanazzal a problémával találkozik, mint az indukciós tűzhelyen lévő vasserpenyő. A megoldás az, hogy szilíciumot adunk a acélt és készítsünk belőle vékony lemezt.Elméletileg a vékonyabb szilícium acéllemezt állítják elő.Az örvényáram-veszteség kisebb.
Érted tehát az okot, hogy a közönséges fixszárnyú motorok többnyire vastagabb, 0,35 mm-es szilícium acéllemezek, míg a helikopterek és a légcsatornás motorok többnyire 0,2 mm-es szilícium acéllemezt használnak? Minél gyorsabb a motor fordulatszáma, annál gyorsabban változik a mágneses tér. Minél nagyobb az örvényáram-veszteség. A legtöbb szénkefe nélküli motor ma már 0,2 mm-es monolit szilikon acéllemezt használ, így a motor vasfogyasztása alacsonyabb lesz.
www.dw-motor.com